Progettazione/acquisto disegni e costruzione dello scalo di montaggio.

Scelta delle tavole e taglio delle strisce di altezza compresa tra i 16 e i 20 mm e di spessore tra i 4,5 e i 6 mm.

Le strisce che provengono dalla stessa tavola verranno poi contrassegnate in modo da poterle installare nella successione corretta per creare il giusto accoppiamento di colori e delle venature naturali del  legno.

Inizio dell’incollaggio delle strisce di legno sullo scalo, partendo dal fianco e proseguendo verso la linea della chiglia. 

Una volta completata la copertura dello scafo, si gira il telaio e si ricopre il ponte.

Con i colori dei diversi legni scelti si vanno a formare i disegni

Una volta completato il rivestimento delle forme, inizia la lunga e faticosa fase della levigatura. Si parte con la prima levigatura grossolana a mano con con carta a grana 60, per passare man mano alle grane più fini, fino ad avere una superficie uniforme e ben levigata. Sono necessari da quattro a sei ore per kayak per avere la finitura giusta sulla quale, poi, andrà steso il tessuto di vetro e resina.

Resinatura della chiglia. Di base si usa il tessuto di vetro da 160 g/mq. Per soluzioni in cui si cerca la massima leggerezza si può usare il tessuto da 120g/mq. Al contrario, per avere uno scafo a prova di roccia, si possono aggiungere uno strato o due di tessuto in corrispondenza della linea di chiglia, aumentando di poco il peso totale. Ovviamente ogni soluzione adottata viene discussa e condivisa con il committente del nuovo kayak.

Resinatura della parte superiore del kayak. Anche qui viene usato un tessuto da 160g/mq, che, una volta resinato, diventa perfettamente trasparente, esaltando i colori e le venature del legno.

Taglio del cockpit e dei coperchi dei gavoni. Quindi si deve creare il profilo giusto del bordo del posto “di pilotaggio”. 

Lucidatura finale (minimo 6 strati di vernice lucida) e aggiunta degli accessori.